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赤大白鐵路公司:當戰“疫”遇上春運“保供”
作者:王立鵬    來源:赤大白鐵路公司     時間:2020-02-24    點擊:522

有人把鐵路比作社會經濟發展的動脈,其重要性可見一斑。赤大白鐵路就是這樣一條主要承擔赤峰地區和沿線電煤運輸任務的“動脈”,在春節期間克服人員不足、交通管制等困難,始終保持了安全暢通,保障了這一方土地“室外滴水成冰時室內溫暖如春”。

鐵路給人的一般印象,就是混凝土、鋼鐵,似乎無比堅固。但事實卻是,鐵路是個非常系統復雜的工程,也有脆弱的一面。舉個例子:一般專用鐵路每公里有軌枕1840根,一根軌枕配4套扣件把鋼軌緊緊扣在軌枕上,保證鋼軌間距誤差最大不超過6毫米,也就是每公里僅扣件就有7360個,與扣件配套的螺栓同樣有7360個,其中任何一個出現問題都有可能影響到行車安全,所以要經常檢查,隨時維修。
以上僅僅是工務維修“冰山一角”,實際上就連我們常提到的無比堅硬的“鋼”軌,也會因為種種原因損壞。所以鐵路修建絕不是一勞永逸,鐵路本身也絕不是“鋼筋鐵骨”,而是需要有人一刻不停細心呵護。今天我們要講的故事就是鐵路守護者的一次“換軌”戰役。

新型冠狀病毒肺炎疫情發生后,赤大白鐵路公司在做好疫情防控工作的同時,有序組織管內線路綜合整治各項工作,干部職工堅守崗位,實現一手抓疫情防控,一手抓線路整治,確保疫情防控期間線路設備質量。特別是受托單位中鐵三局,承擔著工務檢修任務,由于人員不足,維修壓力很大,而鐵路上的事都是影響行車安全的“大事”,不容許“遠程診斷”,更不允許“遠程辦公”。必須現場操作,實實在在,沒有任何商量的余地。

2月19日13時44分,“倒春寒”送來的大雪還沒有消融,加之寒風刺骨,室外滴水成冰。一場換軌作業戰役在白音華至二號礦區間2礦K1+775- 2礦K1+825m、K2+350- K2+375m 正式打響。由于交通管制和人員不足,大板東工務段采用軌道車調配作業人員配合換軌作業,從白音華線路車間和綜合維修車間組織20名員工進入作業點——調動了能調配的全部力量。

鐵路作業的常態就是“時間緊,任務重”,疫情影響,作業人員不足,壓力就會更大,但是保質保量完成任務的既定目標不能變、鐵路運輸的客觀需要也不允許有變。隨著天窗命令準時下達,作業現場分組行動,職工們兵分多路、各司其職,有的在備軌運軌,有的轉運機動扳……,幾名撥軌組人員同時插牢撬棍、翻軌器,在“嘿撒、嘿撒”的號子聲中撥出舊軌。內燃扳手的轟鳴聲、聯結零件的撞擊聲此起彼伏,各項施工緊張有序進行。作業中,現場負責人穿梭指導,大家帶著口罩,呼出的氣在口罩上凍了化、化了又凍,每個人的眉毛上結了厚厚的一層白霜,但他們全然不顧,實在看不清了就用手抹一把,繼續作業。鋼軌在他們手中如柔順發絲般撥出撥進,新軌全部落入軌槽,通過對軌縫的調整、膠墊的扶正、聯結零件的鎖定,對鋼軌固定的工作便全面鋪開,很快就梳理得筆直。

16時32分,經過100分鐘的緊張忙碌,2個作業點累計完成3根重傷鋼軌換軌作業。經線路檢查組檢查,聯結零件齊全、作用良好,軌縫調整均勻,幾何尺寸符合標準規定,換軌戰役準時告捷。這次換軌作業,是在這個特殊時期,赤大白鐵路公司統一協調組織工務、通信、電力等各專業和受托單位員工們克服疫情對生產維修造成的干擾,持續做好防斷檢修等工作,確保行車安全的一個縮影,是各單位全體員工的辛勤付出保障了鐵路的安全暢通。

疫情發生以來,在內蒙古公司黨委的正確領導下,赤大白鐵路公司各專業全體員工心手相牽,沒有退縮更沒有怨言,越是困難越向前,隨時出現在331公里鐵路線上,一如既往地堅守崗位,保障特殊時期“生命線”的暢通,用實際行動詮釋鏗鏘誓言。

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